Federnhöherlegung

SPACCER^® fertigt für alle Fahrzeuge in Sonderfertigung nach der Fahrgestellnummer=Sehr Hoher Aufwand aber wir können alle Fahrzeuge damit ausrüsten  = Und das ist Wichtig für unsere Kunden !!!!

Die Fertigung erfolgt im 3 D Verfahren anschließend werden die Teile gefräst und Eloxiert somit sind die SPACCER^® lebenslang haltbar  

Wenn es Federn für Automobile gibt ist die Lösung Federn zu kaufen immer Preiswerter jedoch sie können nur das einbauen was Standard ist zum Beispiel 30mm

Wir können aber Ihre Serien Feder (Zubehör Feder) von 12 bis 48 (60mm) höher machen =Das ist die Lösung ohne Nachteile der Fahrdynamik  

Bei Federn die höher gebaut werden ist die Fahrdynamik sehr oft zu hart (meistens) was keine Fahrfreude macht (aber der Wagen ist höher)  zudem nimmt sich nicht wirklich jemand die Zeit das perfekt zu machen weil der Verkauf oft sehr gering ist an Höherlegung Federn

Daher unsere Lösung Original Feder + SPACCER^® Ist die perfekte Lösung

Alle Automobil Hersteller haben die Stoßdämpfer Kolbenstangen extra lang gemacht damit man den Wagen höher legen kann nur das wissen die meisten Kunden und auch Werkstätten nicht (leider)  

Sie können das leicht ausrechnen was in Ihren Wagen an Höherlegung machbar ist bei www.spaccer.com finden Sie das auf der Homepage (Restfederweg ermitteln)

SPACCER^® beliefert Europas größtes Autohandelsunternehmen, eine 100% Tochtergesellschaft der Volkswagen AG, die Porsche Holding GmbH in Österreich. Dort wird das SPACCER®-System für die Marken VW / Škoda / Seat / VW-Nutzfahrzeuge / Audi in den 21 CEE-Ländern direkt verkauft (auf der Originalen Homepage zu finden unter Sport und Design ) und kann beim jeweiligen Vertragshändler direkt bestellt und montiert werden.

Profil

Die Porsche Holding Salzburg ist das größte Automobilhandelsunternehmen in Europa, tätig in 21 europäischen Ländern (Albanien, Bosnien und Herzegowina, Kosovo, Mazedonien, Montenegro, Serbien, Türkei, Estland, Litauen, Polen, Ungarn, Österreich, Tschechien, Slowakei, Slowenien, Rumänien, Bulgarien, Kroatien) sowie in Kolumbien, Chile, China, Malaysia, Singapur und Brunei.

www.spaccer.de/werkslieferant

Spaccer kann auch Höherlegungen für gepanzerte Fahrzeuge herstellen durch das Eigengewicht wird der Wagen oft 2-4cm tiefer durch das verbaute schwere Material das können Sie natürlich auch mit den Spaccer System ausgleichen

Beispiel neue ab Baujahr 2019 G-Klasse Höherlegung die AMG Ausführung lässt sich problemlos um  3x12mm+3+3mm GummI=45mm höher legen (dieser Restfederweg ist Vorhanden beim AMG Modell auch mit Mansory Tuning Umbau wenn der Wagen gepanzert wird und um 2 cm tiefer wird können Sie den Wagen nach Restfederweg natürlich um 24mm +45mm höher machen =70mm(Beispiel)

Mit freundlichen Grüßen

Daniel Köster

Für gute Erfahrung sorgen neuartige Höherlegungen der Firma SPACCER, die speziell für das Modell Ford Focus ST entwickelt wurden und sowohl an einer als auch an beiden Achsen des Pkws befestigt werden können. Diese sind in vier Ausführungen vorhanden, sodass ein Ford-Besitzer wählen kann, ob er seinen Wagen um 12, 24 oder 36 bzw. sogar 48 Millimeter höher machen möchte. Unabhängig von der gewählten Ausführung wird er nichts aus dem Auto ausbauen oder etwas daran ändern müssen. Denn die Höherlegungen können einfach unterhalb oder oberhalb der Federn eingelegt werden. Doch darauf beschränken sich die Vorzüge der neuen Produkte der Firma SPACCER bei Weitem nicht.

Positive Eigenschaften der Höherlegungen

Die wohl wichtigste positive Eigenschaft der neuen Höherlegungen ist ihre ideale Passgenauigkeit, weil jede Höherlegung individuell nach der Fahrgestellnummer hergestellt wird. Daher erzeugen die neuen Produkte der Firma SPACCER keine Geräusche. Sie dämpfen sogar die Geräusche, die vom Fahrwerk des Autos verursacht werden. Darüber hinaus wird der Autobesitzer von der Tatsache profitieren, dass die Höherlegungen nicht verschleißen. Erreicht hat es der Hersteller durch die Verwendung einer speziellen Aluminiumsorte. Daher wird der Nutzer kein Geld für Ersatz oder die Reparatur der Höherlegungen ausgeben müssen.

Wovon wird der Käufer der Höherlegungen noch profitieren? Da die Installation der Vorrichtungen nicht mit irgendwelchen gravierenden Veränderungen an der Konstruktion des Wagens verbunden ist, bekommt der Nutzer in der Regel keine Probleme mit dem TÜV deswegen. Kommt es ausnahmsweise zu diesen, so kann er die Höherlegungen ohne Probleme deinstallieren, sodass der Wagen in den ursprünglichen Zustand zurückversetzt wird.

Je nach Betrachtungsweise eine Großraumlimousine oder ein Minibus, überzeugt die V-Klasse durch ein überragendes Platzangebot. Sie bietet Platz für bis zu acht Personen, ist aber auch mit weniger Plätzen verfügbar. Standardmäßig sind zwei Vorder- und vier Fontsitze eingebaut. Das klassische Reise- und Freizeitmobil Marco Polo basiert auf dieser Klasse. Nachdem ich einige Jahre lang viel in Frankreich und den Alpen unterwegs war, sollte es mit Island ein anspruchsvolleres Ziel sein.

Höherlegung: warum und wie

Die V-Klasse verfügt über eine Bodenfreiheit von lediglich 135 mm. Damit werden bereits Fahrten über schlaglochreiche Strecken unangenehm. Wenn es einmal auf eine Schotterpiste geht (was ja gerade den Reiz dieser Klasse ausmacht, mit einer größeren Gruppe oder zum Campen in die Natur zu fahren), stößt sie schnell an ihre Grenzen. Bei einem Neuwagen kann man ab Werk optional eine Höherlegung von 10 mm in Auftrag geben. Wer wie ich mehr Bodenfreiheit wünscht, wie etwa für die Tour auf Island, wo neben Schotterpisten auch kleinere Wasserfurten zu passieren sind, kommt um eine Alternative nicht herum. In diesem Fall bietet sich das patentierte Auto-Höherlegungssystem von SPACCER an. Dieses System bietet eine Reihe von Vorteilen und hat mich komplett überzeugt. Die Firma ist einer der Pioniere auf dem Gebiet und besitzt gut 40 Jahre Erfahrung im Bereich der Fahrzeugfederung und Vergrößerung der Bodenfreiheit. Das in Illertissen ansässige Unternehmen konnte unter anderem den CCY Automotive Award 2015 gewinnen. Als Besonderheit fertigt die Firma die Aluminiumringe, die als Abstandhalter in die Federung eingebaut werden, maßgeschneidert nach der jeweiligen Fahrgestellnummer an. Dies gewährleistet ein höchstmögliches Maß an Passgenauigkeit. Je nach Wunsch ist eine Höherlegung um 12, 24, 36 oder 48 mm möglich. Für meine Islandtour zwar nicht relevant, aber trotzdem interessant ist die Möglichkeit, statt einer kompletten Anhebung des Fahrzeugs selektiv die Vorder- oder Hinterachse zu erhöhen.

Details und Erfahrungen

In der Praxis ist die Dämpfung der Fahrgeräusche etwa auf längeren Autobahnstrecken ein weiterer Pluspunkt. Ich nehme an, dass dies in meinem Fall auch dem zusätzlichen Gummiprofil an den Aluminiumringen zu verdanken ist. Ursprünglich gekauft, um heftigere Stöße im Gelände etwas abzufedern, möchte ich dieses Teil auch im Alltagsgebrauch nicht mehr vermissen. Je nach Gusto und Einsatzgebiet sind die Aluminiumringe mit oder ohne Gummiprofil erhältlich.
Die TÜV-geprüften Aluminiumringe fallen optisch nicht auf, denn sie sind schwarz eloxiert. Dieser zusätzliche Schutz ist überall von Vorteil, wo Robustheit gefragt ist, wie etwa bei kleineren Flussdurchquerungen. Der Einbau geht in der Werkstatt recht einfach und problemlos vonstatten. Ich konnte einem befreundeten Mechaniker dabei über die Schulter schauen. Nach Ausbau von Rad und Feder werden die Ringe über der Feder eingelegt. Abhängig vom Fahrzeug ist der Einbau auch unterhalb der Feder möglich. Auf alle Fälle muss man beachten, dass nach Einbau der Ringe der Restfederweg noch mehr als 40 mm beträgt. Gegebenenfalls muss die Anzahl der Ringe reduziert werden. Empfehlenswert ist das Fixieren der einzelnen Ringe mit einem Klebeband, das erleichtert die Montage erheblich. Selbstverständlich müssen die Ringe auf beiden Seiten passgenau sitzen. Zum Ausgleich muss pro Ring ein Federwegbegrenzer eingebaut werden. Nach Montage und Wiedereinbau der Räder steht einer ersten Fahrt mit dem patentierten Auto-Höherlegungssystem von SPACCER nichts mehr im Weg. Hier gilt es zu beachten, dass die Spurstabilität gewährleistet ist. Am Anfang sollte man sich etwas Zeit nehmen, um sich an das erhöhte Fahrgefühl zu gewöhnen. Wichtig ist natürlich auch die Justierung der Scheinwerfer.
Falls sich wie in meinem Fall die Werkstatt nicht sofort selbst darum kümmert, ist noch ein Termin beim TÜV respektive der DEKRA nötig. Das Prüfgutachten (zur eindeutigen Zuordnung mit Fahrzeugidentifikationsnummer) ist Voraussetzung für die Änderungsabnahme gemäß § 19(2) und § 21 StVZO. Es genügt, diese Bescheinigung im Fahrzeug mitzuführen. Eine entsprechende Anpassung der Fahrzeugpapiere ist nur bei einem Wohnsitzwechsel nötig. Analog verhält es sich bei einer Änderung des Fahrzeughalters.

Dank der Höherlegung der Firma SPACCER kann jetzt das beliebte Modell des Konzerns BMW höher gelegt werden. Dabei entscheidet der Nutzer selbst, ob er sein Auto nur um 12 oder doch lieber um 24 mm höher legen möchte. Auch die Erhöhung des Autos um 36 oder 48 Millimeter ist mit der neuen Höherlegung durchaus möglich. Die gesamte Prozedur sieht dabei einfach aus: Die Höherlegungen werden entweder oberhalb oder unterhalb der Federn des Autos eingelegt. Dabei ist es dem Autobesitzer überlassen, ob er die Höherlegungen nur an einer Achse oder an beiden anbringt. In jedem Fall profitiert er von der individuellen Sonderanfertigung seiner Höherlegungen, die nach Fahrgestellnummer vorgenommen wird. Dank dieser wird die 100%-ige Passgenauigkeit der Höherlegungen sichergestellt, sodass der Nutzer keine bösen Überraschungen zu befürchten hat.

Eigenschaften der Höherlegungen von SPACCER

Da die Höherlegungen aus Aluminium gefertigt werden, sind sie leicht, weshalb ihr Transport keine Schwierigkeiten bereitet. Außerdem rostet Aluminium nicht, sodass sie beliebig lange genutzt werden können. Hinzu kommt noch, dass sie ganz effektiv alle Fahrwerkgeräusche dämpfen. Daher bedeutet ihre Anbringung nicht nur mehr Bodenfreiheit und eine bessere Geländegängigkeit, sondern auch mehr Komfort beim Fahren. Da sich die Höherlegungen darüber hinaus leicht ausbauen lassen, kann der Nutzer sein Fahrzeug im Nachhinein verkaufen, ohne Einbußen wegen Eingriffe in die ursprüngliche Konstruktion des Fahrzeugs befürchten zu müssen. Daher lohnt sich der Kauf der Höherlegungen von Spaccer für alle Besitzer eines BMW 3er der 7. Generation.

Réglage en hauteur du VW caddy

Nous venons de recevoir un véhicule d ‚un chasseur qui doit traverser of the route forestières et des route non pavées dans notre atelier.

Le Caddy n’est presque pas utilisé parce que la voiture est tout simplement trop profonde. Il y a model of modèles Caddy à l’arrière qui sont incroyablement hauts et très bas à l’avant.

Nous nous sommes ensuite entretenus avec le siège de VW en Autriche, qui est le seul à proponeer système breveté Spaccer Lift Up.

Le Spaccer peut également être monté dans la ligne de base, donc parfait

Le système Spaccer convient à tous les véhicules (VW caddy) y est. Enregistré par le TUV conformément aux § 19 (2) ou 21.

Le Spaccer peut également être monté à l’avant et à l’arrière avec le caddy vue arrière. L’avantage du Spaccer está listo para trabajar en el lugar que les plaques Spaccer ne soient que de qualité inférieure, que que confort du répire ne diminue pas. En principe, VW et tous les autres constructeurs automóviles instalés sont toujours des amortisseurs trop longs en raison du même cadre de plate-forme et des mêmes resorts

Dans de nombreux paga, Les rutas son trés mauvaises car le véhicule doit toujours être plus élevé dans ces pays, es normal que les véhicules d’origine nécessitent un ascenseur. Spaccer est connu depuis longtemps comme le fabricant d’amortisseurs

Les mêmes amortisseurs sont également installés dans les véhicules européens pour des raisons de coût. Les fabricantes font ce taux forfaitaire facile

Por lo tanto, en Alemania / Autriche / Suisse, de nombre de propietarios de caddies ne savent pas qu’il existe des soluciones para augmenter les prix puisque Spaccer a pris en charge exclusivé le marché de l’exportation.

Malheureusement, nous ne savions pas qu’en tant qu’atelier sur Internet, mon patron avait appris par le biais de son club de chasse que Spaccer était pendant longtemps tous les chasseurs of South Arfika pour convertir tous les véhicules avec le système Spaccer ,

La sociedad Spaccer a été invitée au World Hunger Congress à Washington (Estados Unidos) en 2014 et honorée pour son invent sénatoriale.

Le réglage de la hauteur dans les marches de 12mm24mm36mm48mm permet ainsi à tous les véhicules de monter, ce qui est une demande importante dans le monde entier

Afin que je puisse savoir dans l’interent que toutes les ambulances en Haití

Avec le système Spaccer, un concesionario Spacc en Haití instala le spa en 10 nouvelles voitures.

L’Allemagne, l’Autriche et la Suisse ont besoin de palans Spaccer. Volkswagen Group Audi / Concesionarios Seat / à la page d’accueil d’origine de le revendeur Oferta en Autriche et dans les pays (21 ECC)

Le véhicule vérifie que les véhicules sont conformes à l’article 19 (2) ou à l’article 21 et sont donc conformes à la norme légale

Réglage en hauteur du VW Caddy

Nous venons de recevoir un véhicule d’un chasseur qui doit traverser des routes forestières et des routes non pavées dans notre atelier.

Le Caddy n’est presque pas utilisé parce que la voiture est tout simplement trop profonde. Il y a tellement de modèles Caddy à l’arrière qui sont incroyablement hauts et très bas à l’avant.

Nous nous sommes ensuite entretenus avec le siège de VW en Autriche, qui est le seul à proposer le système breveté Spaccer Lift Up.

Le Spaccer peut également être monté dans la ligne de base, donc parfait

Le système Spaccer convient à tous les véhicules (VW Caddy) et est enregistré par le TÜV conformément aux § 19 (2) ou 21.

Le Spaccer peut également être monté à l’avant et à l’arrière avec le Caddy vue arrière. L’avantage du Spaccer est qu’il doit agir de manière à ce que les plaques Spaccer ne soient que de qualité inférieure, de sorte que le confort du ressort ne diminue pas. En principe, VW et tous les autres constructeurs automobiles installés sont toujours des amortisseurs trop longs en raison du même cadre de plate-forme et des mêmes ressorts

Dans de nombreux pays, les routes sont très mauvaises car le véhicule doit toujours être plus élevé dans ces pays, il est normal que les véhicules d’origine nécessitent un ascenseur. Spaccer est connu depuis longtemps comme le fabricant d’amortisseurs

Les mêmes amortisseurs sont également installés dans les véhicules européens pour des raisons de coût. Les fabricants font ce taux forfaitaire facile

Par conséquent, en Allemagne / Autriche / Suisse, de nombreux propriétaires de caddies ne savent pas qu’il existe des solutions pour augmenter les prix puisque Spaccer a pris en charge exclusivement le marché de l’exportation.

Malheureusement, nous ne savions pas qu’en tant qu’atelier sur Internet, mon patron avait appris par le biais de son club de chasse que Spaccer était pendant longtemps tous les clubs de chasseurs de South Arfika pour convertir tous les véhicules avec le système Spaccer.

La société Spaccer a été invitée au World Hunger Congress à Washington (États-Unis) en 2014 et honorée pour son invention sénatoriale.

le réglage de la hauteur dans les marches de 12mm24mm36mm48mm permet ainsi à tous les véhicules de monter, ce qui est une demande importante dans le monde entier

afin que je puisse savoir dans l’interent que toutes les ambulances en Haïti

Avec le système Spaccer, un concessionnaire Spacc en Haïti installe le spa dans 10 nouvelles voitures.

L’Allemagne, l’Autriche et la Suisse ont besoin de palans Spaccer. Le groupe VW Salzburg du groupe VW a donc ajouté le Spaccer au programme d’accessoires et sera prochainement proposé aux concessionnaires Volkswagen / concessionnaires Audi / concessionnaires Seat / à la page d’accueil d’origine de le revendeur Offert en Autriche et dans les pays (21 ECC)

Le véhicule vérifie que les véhicules sont conformes à l’article 19 (2) ou à l’article 21 et sont donc conformes à la norme légale

Height adjustment VW Caddy

We have just got a vehicle from a hunter who has to drive over forest roads and unpaved roads in our workshop

The Caddy is almost not to use because the car is just too deep there are also many Caddy models to the rear are insanely high and very low in front all makes no sense because the car only touches down in the field

We then spoke with the VW headquarters in Austria, which in turn said that there is only one perfect solution to adapt the car in height and that is the patented Spaccer Lift Up System

The Spaccer can also be mounted only front then the car is back in the baseline so perfect if the original car rear is too high

The Spaccer system is suitable for all vehicles (VW Caddy) and is registered by TÜV according to §19 (2) or §21

The Spaccer can also be mounted front and rear with the Caddy rear always installed different leaf springs the advantage of the Spaccer is that it is here to plates acts that means the Spaccer plates are only inferior so we the spring comfort (spring Dynamic) does not change the driving behavior also improved because in the original vehicle always too long shock absorbers (piston rods are installed) In principle, installed VW and all other car manufacturers always too long shock absorbers because the vehicles are sold worldwide with the same platform frame and springs

In many countries are very bad roads because the vehicle must always be higher in these countries, it is normal that the original vehicles require a lift. Spaccer has been supplying these countries for decades know the car manufacturers of all brands and equip the vehicles with longer shock absorbers

The same shock absorbers are also installed in European vehicles for cost reasons. The manufacturers make this easy flat rate

Therefore in Germany / Austria / Switzerland many caddy owners do not know that there are solutions to increase the price since Spaccer has exclusively taken care of the export market.

Unfortunately, we did not know that as a workshop, so we reschedschiert on the internet my boss has learned through his hunting club that Spaccer for a long time all hunters clubs in South Arfika to convert all vehicles with the Spaccer system

The company Spaccer was invited to the World Hunger Congress in Washington (USA) in 2014 and honored for the senationial invention

the height adjustment in the steps 12mm24mm36mm48mm thus all vehicles can be put higher since then is a big demand Worldwide

so i could find out in the interent that all ambulance in Haiti

With the Spaccer system retrofitted there is a Spacc dealer in Haiti who installs the Spaccer in every 10 new cars

Germany / Austria / Switzerland has a great need for Spaccer Höherlegungen therefore, the VW Group Porsche Salzburg has added the Spaccer in the accessories program and will officially from all Volkswagen dealers / Audi dealers / Seat dealers / Volkswagen Commercial Vehicles dealer on the Original Homepage of the dealer Offered in Austria and in (21 ECC) countries

The dealers equip the vehicles to do the TÜV inspection according to §19 (2) or §21 thus it is ensured that the vehicles comply with the legal standard

Die Firma SPACCER hat für den Tesla Model 3 eine ganze Reihe neuer Höherlegungen entwickelt, die die Bodenfreiheit des Autos effektiv vergrößern können. Die Reihe besteht aus insgesamt vier Varianten, die sich durch ihre Größe unterscheiden: Das kleinste Modell in der Reihe erhöht die Bodenfreiheit um 12 Millimeter, während das Nächstgrößere den jeweiligen Wagen um 24 Millimeter größer machen kann. Die zweitgrößte Höherlegung in der Reihe ist imstande, die Bodenfreiheit um 36 Millimeter zu vergrößern. Komplettiert wird die Reihe mit einem Modell, das es schafft, den Wagen um 48 Millimeter höher zu legen. Dabei ist der Einbau der Höherlegungen nicht mit seriösen Eingriffen in die Konstruktion des Autos verbunden, weil sie einfach oberhalb oder unterhalb der Federn eingelegt werden. Der Nutzer kann darüber hinaus entscheiden, ob er die Höherlegungen an beiden Achsen oder nur an einer benutzt.

Technische Vorzüge der Höherlegungen

Alle vier Modelle werden aus hochwertigem Spezialaluminium gefertigt, weshalb sie überhaupt nicht verschleißen. Außerdem passen sie immer ideal zum jeweiligen Fahrzeug, weil ihre Fertigung nicht auf dem Fließband, sondern individuell, nach Fahrgestellnummer erfolgt. Zudem minimieren die Höherlegungen alle Fahrwerkgeräusche, sodass das Fahren dank ihrer Benutzung komfortabler wird. Sollte der Autobesitzer sie später ausbauen wollen, um zum Beispiel den Wagen zu verkaufen, so klappt das ohne Probleme. Daher wird sich der Kauf der Höherlegungen für jeden Besitzer eines Tesla Model 3 lohnen.

Der sportliche Schlitten besticht mit modischem Design und hohem Komfortniveau. Das Komfortniveau wird aber noch höher, wenn der Besitzer des Autos die neuen Höherlegungen der Firma SPACCER installiert. Denn diese werden immer individuell nach der Fahrgestellnummer gefertigt, was ihre ideale Passgenauigkeit garantiert. Daher verursachen sie keine Geräusche und dämpfen dazu noch die Geräusche des Fahrwerks, was den Komfort und die Sicherheit des Fahrers verbessert. Doch es wird nicht die einzige gute SPACCER Erfahrung des Nutzers sein.

Vorzüge der Höherlegungen

Jeder Besitzer eines DS 7 Crossback E-TENSE darf zwischen 4 unterschiedlichen Ausführungen wählen. Die kleinste Ausführung vergrößert die Bodenfreiheit um 12 mm, während die Nächstgrößere diese um 24 mm größer macht. Möchte der Autoinhaber sein Auto um 36 mm heben, so muss er dafür die zweitgrößte Höherlegung wählen. Die Größte aller Ausführungen steigert die Bodenfreiheit des Fahrzeugs um 48 Millimeter, was ihm erstklassige Geländegängigkeit garantiert. Dabei braucht der Nutzer keinen beschleunigten Verschleiß der Höherlegungen zu befürchten, selbst wenn er die meiste Zeit über Landstraßen oder gar im Gelände fährt. Das ist dadurch zu erklären, dass die neuen Höherlegungen aus speziellem Aluminium gefertigt werden, das gar nicht verschleißt.

Was ist für potenzielle Nutzer der neuen Höherlegungen noch wichtig zu wissen? Für den Einbau der neuen Produkte der Firma SPACCER müssen sie nichts ausbauen und keine gravierenden Veränderungen an der Konstruktion des Wagens vornehmen. Für die Installation der Höherlegungen reicht es, wenn sie entweder oberhalb oder unterhalb der Federn eingelegt werden. Deswegen brauchen die Nutzer meisten keine Probleme mit dem TÜV zu befürchten. Wenn es wider Erwarten zu diesen kommt, können die Besitzer der Höherlegungen diese ausbauen und den Wagen in den ursprünglichen Zustand zurückversetzen. Daher wird der Kauf der neuen Höherlegungen für die Inhaber eines DS 7 Crossback E-TENSE mehr Komfort ohne seriöse Probleme bedeuten.